Qu'est-ce que l'unité de récupération d'énergie et à quoi sert-elle ?

L'unité de récupération d'énergie, dont le nom complet est « unité de récupération d'énergie spéciale de l'onduleur », est une unité de freinage spéciale de l'onduleur. Elle est principalement utilisée pour le système de régulation de vitesse de conversion de fréquence avec une grande inertie et une grande résistance pour aider le moteur à renvoyer l'énergie régénératrice générée dans le processus de décélération au réseau électrique et aider le système à atteindre une fonction de freinage rapide. Les dispositifs de freinage à récupération sont conçus, fabriqués et testés avec la technologie allemande. Il s'agit d'une sorte d'unité de freinage à récupération haute performance, qui peut renvoyer l'énergie électrique régénératrice générée dans le processus de régulation de la vitesse du moteur au réseau électrique. La série n'a pas besoin d'être connectée à une résistance de freinage externe lors de son utilisation. Un réacteur et un ventilateur de refroidissement intégré sont installés à l'intérieur et peuvent être connectés directement au réseau électrique 300-460V.
Dans le système de régulation de vitesse à fréquence variable, lorsque la charge du moteur est une charge d'énergie potentielle, telle qu'une unité de pompage de champ pétrolifère, un treuil de mine, etc. ; ou de grandes charges inertielles, telles que des ventilateurs, des tuyaux en ciment, des équilibreurs dynamiques, etc. ; et lorsque le laminoir, la grande raboteuse, la broche de la machine-outil et d'autres charges doivent freiner rapidement, le moteur a inévitablement un processus de génération d'énergie, c'est-à-dire que lorsque le rotor du moteur est entraîné par une force externe ou que le moment d'inertie de la charge reste inchangé, la vitesse réelle du moteur est supérieure à la vitesse synchrone de la sortie de l'onduleur, et l'énergie électrique générée par le moteur sera stockée dans le condensateur de filtrage du bus CC de l'onduleur. Si l'énergie n'est pas consommée, la tension du bus CC augmentera rapidement, affectant le fonctionnement normal de l'onduleur.
L'unité de récupération d'énergie convertit la tension continue de la liaison CC du convertisseur en tension alternative ayant la même fréquence et la même phase que la tension du réseau électrique en détectant automatiquement la tension du bus CC du convertisseur. Elle est connectée au réseau électrique alternatif après plusieurs étapes de filtrage du bruit, de manière à atteindre l'objectif de récupération d'énergie sur le réseau électrique. L'énergie réinjectée sur le réseau peut atteindre plus de 97 % de l'énergie produite, ce qui permet d'économiser efficacement de l'électricité.
Lorsque le moteur doit être ralenti rapidement ou avec précision dans les applications de transmission, un dispositif de freinage à récupération doit être utilisé pour obtenir le couple de freinage souhaité et éviter une tension de pompe excessive pendant la décélération, ce qui affecte le fonctionnement sûr de l'équipement. La puissance régénératrice générée par le moteur pendant le processus de régulation de vitesse est renvoyée au réseau pour être utilisée par l'unité de freinage à récupération grâce à un contrôle complexe, ce qui permet non seulement d'économiser de l'énergie, mais également d'éviter l'impact sur la température ambiante du lieu de travail. Tous les produits utilisent une conception hautement fiable et une technologie de fabrication avancée. Chaque produit de récupération d'énergie peut jouer son meilleur rôle. L'unité de récupération d'énergie est utilisée pour renvoyer l'énergie électrique générée par la régénération du moteur au réseau (à ce moment, l'ampèremètre est inversé) pour être utilisée par d'autres appareils. L'efficacité de récupération peut atteindre 97 %. L'unité de freinage doit être utilisée avec la résistance de freinage pour gaspiller l'énergie électrique générée par la régénération du moteur sur la résistance de freinage sous forme d'énergie thermique.
De plus, les modes de freinage avec unités de freinage et résistances de freinage ont un couple de freinage plus faible par rapport aux unités de récupération d'énergie, ce qui rend impossible l'obtention d'un freinage précis du moteur.