Application principale

Lorsque le convertisseur de fréquence ralentit et s'arrête, le moteur passe en état de génération. Lorsque la tension du bus CC du convertisseur de fréquence atteint une certaine valeur, l'unité de freinage ouvre automatiquement la fonction de freinage (c'est-à-dire connecte la résistance de freinage) et consomme l'énergie via la résistance. La série CDBR-F est le rôle des unités de freinage pour le ralentissement du moteur dans le processus d'énergie renouvelable, la consommation d'énergie sous forme de résistance de freinage, un convertisseur de fréquence pour les performances de freinage et raccourcir le temps de freinage de l'onduleur. S'applique à tous les onduleurs avec la fonction de sortie d'alarme de panne de surchauffe du flux, c'est le module de freinage le plus sûr.

Caractéristiques du produit

Tension de démarrage de freinage (V)	(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 réglable, (690V) DC990-1155V tension entre n'importe quel réglable
Erreur d'hystérésis maximale	environ 16V
Signal de synchronisation	il est recommandé de ne pas utiliser plus de 3 machines parallèles
Sortie de défaut de protection contre la surchauffe du radiateur	interrupteur de température {{0}} degré contact RELAIS 0,6 A, 250 VCA/2 A, 30 VCC (Ta, Tb, Tc) (certains modèles ne sont pas équipés d'un point de sortie de défaut de fonctionnement du ventilateur
Température	la température du module dépasse 45 degrés C lorsque le ventilateur commence à fonctionner (certaines machines ne sont pas équipées d'un ventilateur pour l'emporter en nature)
Température ambiante	-10 degré ~+40 degré (pas de gel)
Température de stockage	-10 degré ~+50 degré
Humidité	90% HR (sans gel)
Vibration	1 G à 1 0~20 HZ, 0,2 G à 20~50 HZ

Diagramme

product-522-453

Spécification du type

Produit Taper	Courant nominal	Courant de crête	Résistance minimale	Taille (mm)					Terminal
Produit Taper	Courant nominal	Courant de crête	Résistance minimale	L	W	H	L1	W1	Terminal
CDBR-F6110	35A	100A	15Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6220	70A	200A	5.5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6300	85A	300A	3.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6400	120A	500A	2.4Ω	380	210	182	363	150	M8

Avantages

Étant donné que les conditions de fonctionnement de l'unité de freinage sont un travail de courte durée, c'est-à-dire qu'à chaque fois que le temps de mise sous tension est très court, pendant le temps de mise sous tension, son élévation de température est bien inférieure à la stabilité de l'élévation de température, à chaque fois que la mise sous tension après le temps intermittent est plus longue, pendant le temps intermittent, la température est suffisante pour tomber à la même température que la température ambiante, de sorte que la puissance nominale de la résistance de freinage sera considérablement réduite et le prix est également réduit.
Étant donné que l'IGBT n'a qu'un temps de freinage de niveau ms, comme il n'y a qu'un seul IGBT, le temps de freinage est de niveau ms, les exigences de performances transitoires des indices de mise sous tension et de mise hors tension du tube de puissance sont faibles, et nécessitent même que le temps de mise hors tension soit le plus court possible, afin de réduire la tension d'impulsion de mise hors tension, pour protéger le tube de puissance.
Le mécanisme de contrôle est également relativement simple, la mise en œuvre est relativement facile.