Unité de freinage industriel pour systèmes de freinage de moto

Unité de freinage, le nom complet est « unité de freinage d'énergie dédiée à l'onduleur », ou « unité de rétroaction d'énergie dédiée à l'onduleur », principalement utilisée pour le contrôle de charges mécaniques lourdes, les exigences de vitesse de freinage d'occasions très rapides, la puissance régénérative produite par le moteur à travers le Il est principalement utilisé pour contrôler de lourdes charges mécaniques et des vitesses de freinage très rapides, en consommant la puissance régénérative générée par le moteur via la résistance de freinage ou en renvoyant la puissance régénérative à l'alimentation.

Lorsque le convertisseur de fréquence ralentit et s'arrête, le moteur passe en état de génération. Lorsque la tension du bus CC du convertisseur de fréquence atteint une certaine valeur, l'unité de freinage ouvre automatiquement la fonction de freinage (c'est-à-dire connecte la résistance de freinage) et consomme l'énergie via la résistance. La série CDBR-F est le rôle des unités de freinage pour le ralentissement du moteur dans le processus d'énergie renouvelable, la consommation d'énergie sous forme de résistance de freinage, un convertisseur de fréquence pour les performances de freinage et raccourcir le temps de freinage de l'onduleur. S'applique à tous les onduleurs avec la fonction de sortie d'alarme de panne de surchauffe du flux, c'est le module de freinage le plus sûr.

Français Étant donné que les conditions de fonctionnement de l'unité de freinage sont un travail de courte durée, c'est-à-dire que chaque fois que le temps de mise sous tension est très court, pendant le temps de mise sous tension, son élévation de température est bien inférieure à la stabilité de l'élévation de température ; et chaque fois que la mise sous tension après le temps intermittent est plus longue, pendant le temps intermittent, la température est suffisante pour retomber à la même température que la température ambiante, de sorte que la puissance nominale de la résistance de freinage sera considérablement réduite, et le prix est également réduit ; De plus, en raison du fait que l'IGBT n'a qu'un temps de freinage de niveau ms De plus, comme il n'y a qu'un seul IGBT, le temps de freinage est de niveau ms, les performances transitoires des exigences d'indice de mise sous tension et de mise hors tension du tube de puissance sont faibles, et nécessitent même que le temps de mise hors tension soit le plus court possible, afin de réduire la tension d'impulsion de mise hors tension, pour protéger le tube de puissance ; le mécanisme de commande est également relativement simple, la mise en œuvre est relativement facile.

étiquette à chaud: Systèmes de freinage de moto Unité de freins industriels, Chine Systèmes de freinage de moto Unité de freins industriels Fabricants, fournisseurs, usine, Remplacement de l'unité de freinage, Installation de l'unité de freinage, compatibilité de l'unité de freinage, réparation de freinage, unité de commande de frein hydraulique, unité de freinage standard